10万价位轿车市场竞争格局相当激烈，尤其是明年购置税补贴即将更改，年底之前，各家车企的战斗可能更会加剧。这一细分市场中，比亚迪系列可以说是称霸市场，比如秦L EV，甭管用户是拿来跑网约车，还是用来家用，销量毕竟摆在那。后起之秀也有小鹏MONA M03、零跑B01，虽然来的时机稍晚，但也在市场中站稳脚跟。对于年轻家庭而言，这三款车配资公司选配资配资，到底该怎么选呢？今天咱们也来深度解析一下。
简单回顾一下三台车的价格，零跑B01全系指导价区间是8.98-11.98万，作为纯电紧凑型轿车，这台车的门槛倒是比较低，秦L EV是11.98-13.98万、小鹏MONA M03也是11.98-13.98万。有一说一，零跑B01的价格确实给到了诚意，而秦L EV和小鹏MONA M03的价格属于是同级常见的区间。所以，相对来说，零跑B01的购车成本确实要低不少，毕竟低配的价格，和两位对手入门版是同价。但是，要论“质价比”，咱们还是得结合产品力来聊。
展开剩余82%颜值对比，三台车各有千秋
对于10万出头的车型而言，主要的消费群体还是年轻人，颜值，或者说第一印象就非常重要。零跑B01的设计很简洁，分体式大灯组，加上简洁的线条，很符合新势力的风格。而且厚重的车身造型，加上比较低趴的姿态，也会显得很大气。更关键的是，零跑B01的车尾也采用了微微溜背的设计，也能进一步提升时尚感，更符合年轻人的审美。
秦L EV采用了家族化的设计风格，车头、车尾都具备很丰富的层次感，车身也比较厚重，整体的风格比较中庸，或许也是为了迎合大众审美，只是说要缺少了一些个性，我觉得可能就不是年轻人的菜。
小鹏MONA M03的设计也十分简洁，车头、车尾的灯组还是相互呼应，辨识度会很高，并且整车的姿态也比较低，运动感做得也还不错，但我觉得，整车的气场可能会不够大气。
智能化对比，零跑B01脱颖而出
智能化配置是时下的新能源车绕不过的环节，也是年轻人比较关注的配置。先来看智能座舱，在硬件上，三台车就拉开了差距，零跑B01采用了高通8295芯片，秦L EV是D100芯片，小鹏MONA M03是8155芯片，算力从高到低的排序是零跑B01、秦L EV、小鹏MONA M03，这就直接影响到咱们的使用体验了，比如打开车载APP时，零跑B01的速度更快，包括拖动地图时，画面也会更跟手，甚至说咱们在车机上安装了大量的车载APP，比较吃算力，零跑B01的系统流畅度就依旧有保证，而秦L EV和小鹏MONA M03的硬件，都只属于够用的水平。
具体功能上，三台车都支持常见的语音交互、手机APP控车等等功能，而且三台车都具备AI大模型，零跑B01采用DeepSeek+通义千问，秦L EV搭载DeepSeek，小鹏MONA M03则是自家的AI大模型，基于AI大模型，三台车都能实现更丰富的对话功能，比如让车机制作出行攻略，向车机提问等等。
动力接近，续航拉开差距
对于纯电动车而言，续航是第一要素，这一部分咱们来看看三台车动力和续航的差异。首先，动力部分，三台车的高配车型，电动机最大功率都是160kW，这倒是蛮巧合的。零百加速层面，零跑B01做到了6秒级，小鹏MONA M03是7秒级，秦L EV没有公布相关信息。如果是城市场景下，三台车的动力自然都够用，但相对来说，零跑B01的提速会更快，比如咱们在高速匝道，准备向高速主路行驶时，可以更快地提升到法定限速，包括超车时，也会更轻松。
续航部分，以11.98万左右的价位来看，零跑B01给到了650km的纯电续航，以这台车的价位来看，数据确实有些夸张。秦L EV和小鹏MONA M03在11.98万的价位下，续航分别是470km、515km。当然，如果愿意加钱，秦L EV最高可以给到545km的续航，小鹏MONA M03最高可以给到620km的续航。有一说一，同价位下，零跑B01的续航，基本拥有断层式的优势，相比两位对手，续航差距都超过了100km，如果是日常通勤，零跑B01或许只需要两周一充，两位对手就需要一周充一次，如果是城际通勤，单边里程300km左右，零跑B01也能满电跑来回，两位对手就需要中途充一次电了。
补能层面，三台车的快充范围都是30%-80%，但零跑B01最快只需要18分钟，秦L EV是24分钟，小鹏MONA M03是25分钟左右，三台车的差距不算太大。
行驶硬件对比，零跑B01、秦L EV到位，小鹏MONA M03掉队
对于这个价位的车型而言，咱们也可以对底盘质感提出稍高一些的要求。悬架方面，零跑B01和秦L EV都采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，四轮独悬属于是同价位比较少见的硬件了，小鹏MONA M03就采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架。相对来说，后多连杆悬架，能赋予轮胎更大的自由度，轮胎接地面会更大，咱们开起来，也会觉得更跟手，包括后排乘客坐车时，经过坑洼路面，零跑B01和秦L EV也要更舒适，如果咱们后排经常坐人，尤其是家里有老人，这两台车就要更友好了。
同时，零跑B01和秦L EV都采用了后驱的形式，且前后轮胎宽都达到225mm，小鹏MONA M03仅采用前驱的形式，而且胎宽也只有215mm。相对来说，后驱的零跑B01和秦L EV，能够提供更好的驾控感受，比如咱们出弯给油时，车尾会更灵活，不会有推头的状况。而且225mm的胎宽，也能带来更稳健的行驶感受，尤其是在高速上行驶时，车身会更稳，包括刹车时，也能提供更好的抓地力。我认为零跑B01和秦L EV，更能满足大家对驾驶乐趣的追求，而小鹏MONA M03则更适合作为买菜车。此外，零跑B01还搭载了爆胎稳定控制系统，爆胎时，可以帮助咱们稳住车身，即便是新手，也可以很从容地把车停稳，尤其是跑高速发生爆胎时，这项功能足以“保命”。
总结：
其实今天这三台车都具有鲜明的特点，秦L EV各方面表现很均衡，底盘表现很到位配资公司选配资配资，但作为传统车企的出产品，智能化配置就不如两位新势力的对手；小鹏MONA M03智能化配置和续航表现不错，但底盘比较一般；零跑B01属于是各方面都兼顾的车型，智能化配置一流，续航也出色，包括底盘也和秦L EV齐平。更重要的是，零跑B01整体的价格还要更低，可以说是以更低的价格，带来更好的体验。此外，零跑汽车刚刚也完成了100万辆下线的里程碑，也是第二家完成百万Kpi的新势力车企，品牌的经营状况也很稳定。所以，如果让我选，我会倾向于选择零跑B01。
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